这两种泾渭分明的观点，反映出了摩托车在中国的尴尬处境

2月23日，一段摩托车事故视频被传至网上并引发了网友关注视频中，摩托车试图在压实线弯道超车时，与右侧轿车发生刮蹭，摩托车手失去了平衡，身子直接撞上了路边护栏

据了解，死者系当地一知名纹身师，也是一名摩托车爱好者，2020年11月8日，死者还曾发博称自己“除了工作就是玩车”事故发生时所骑的摩托车为一辆KDM 390 duck摩托车，这款摩托车的特点便是过弯流畅灵活，有人将其称之为“弯道火箭”可惜，就算是“弯道火箭”也没能挽救她的生命

这段车祸视频下，网友们的评论分成了鲜明的两派少数摩托车爱好者们为此十分惋惜，认为死者为大，希望女孩可以安息而很多网友想起了平日里遇到的少数肆意妄为的摩托车手，并借此机会将其狠狠地批判了一番他们认为，这是女孩咎由自取，毕竟死者死于弯道实线超车，严重违反了交通法规，如此危险的驾驶行为，不仅搭进去了自己的生命，也可能会波及旁边的车主，为对方招来无妄之灾在摩托车爱好者心中，摩托车不仅是一种代步工具，他们喜欢的不仅是摩托车本身，还有摩托车文化中的“自由”、“张扬”、“不甘平庸”而在大多数普通人的印象中，摩托车是肉包铁，所谓的“摩托车文化”更是无稽之谈，那些鬼火少年们只会让周围的居民烦不胜烦

回顾摩托车发展的历史，类似的问题同样存在于摩托车文化的发源地美国在两次世界大战期间，摩托车成为了战场上最为可靠的交通工具，在此期间摩托车工业得到了长足的发展战争结束后，摩托车从军用逐渐转向民用，那些从战场上退役的士兵，成为了摩托车最忠实的拥趸，他们组建了摩托车俱乐部，和爱好者们交流感情，共享改装经验，摩托车文化正是在这一特殊环境下诞生的

在美国摩托车协会成立后，摩托车俱乐部数量极速增长，摩托车爱好者规模迅速扩张但这“自由”、“张扬”且“不甘于平庸”的摩托车爱好者们也带来了一些令普通人困扰的社会问题

1947年7月3日，500名摩托车爱好者来到了加利福尼亚州霍利斯特小镇，并在当地举办的摩托车集会上饮酒狂欢，这些车手喝醉后开始大肆滋事，使得集会失控并发生了骚乱自此之后，摩托车文化在美国大众心目中便带有了一些“不法者”的色彩而此后一些逐渐黑帮化的摩托车俱乐部，加深了大众心目中的刻板印象

比如曾经引领摩托车文化潮流的地狱天使俱乐部，虽然一直试图营造一个健康守法的公共形象，但该俱乐部发展到现在，最主要的收入来源便是军火、毒品及脱衣舞生意，已经成为了一个彻头彻尾的黑帮组织，地狱天使的成员们仍然喜欢骑摩托车，但他们的行为让摩托车在美国的民众心中被逐渐污名化了

摩托车在中国也已经发展了有些年头了，在社会秩序稍显混乱的上世纪八九十年代，的确有不少匪徒骑着摩托车做出了一些违法勾当

摩托车是一种相对危险的交通工具，有数据显示，以每十亿公里死亡人数为标准，乘飞机出行的危险系数是每10亿公里死亡0.05人；乘汽车出行，每10亿公里会死亡3.1人；而摩托车的安全系数为每10亿公里死亡108.9人

想要扭转大众心中的刻板印象，单凭自由张扬的摩托车文化是远远不够的要想让大家NBA直播对摩托车改观，爱好者们不妨从自身做起，至少首先学会遵守交通规则遵守交通规则可能不是很酷，但至少可以让骑手保住性命，让类似的悲剧不会再次发生